Дорожный бетон

Обычный товарный бетон (М250–М350) рассчитан на статическую нагрузку – стены, фундаменты, перекрытия. Дорожный бетон работает в совершенно иных условиях: изгиб, удар, трение шин, постоянная вибрация, замерзание воды в порах и действие противогололёдных реагентов. Поэтому требования к нему жёстче:

• Прочность на растяжение при изгибе (Rbt) – ключевой показатель. Для дорог III–I категории требуется не менее 4,0–5,5 МПа, тогда как обычный бетон имеет Rbt всего 1,0–1,5 МПа.

• Морозостойкость (F200–F400) – дорожное полотно в Московском регионе за зону может замерзать и оттаивать до 50–70 раз, плюс реагенты ускоряют разрушение.

• Истираемость (не более 0,7–1,0 г/см²) – важнейший параметр для проезжей части и тротуаров.

• Водонепроницаемость (W6–W10) – чтобы капиллярный подсос и замерзание воды не разрушали верхний слой.

Наш завод производит дорожные бетоны строго по ГОСТ 26633-2015 и СТО НОСТРОЙ 2.25.68-2012 с использованием гранитного щебня фракции 5–20 мм и пластифицирующих добавок, повышающих воздухововлечение (для морозостойкости).

Благодаря двум бетоносмесительным установкам Liebherr общей мощностью 150 м³/час мы обеспечиваем точное дозирование щебня узких фракций (например, только 5–10 мм для тонкослойных покрытий). Автоматизированный контроль весов и воды гарантирует стабильность водоцементного отношения – критически важного параметра для дорожного бетона.

Перечень типовых объектов и конструкций, для которых нужен дорожный бетон:

• Аэродромные покрытия – взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки (особые требования к изгибу и ударостойкости).

• Автомобильные дороги – основание (подстилающий слой) и верхний сборный/монолитный слой.

• Тротуары, пешеходные зоны, велодорожки – требуют меньшей прочности, но высокой истираемости.

• Парковки и паркинги – многоэтажные и открытые, подвержены солевым реагентам зимой.

• Промышленные полы – склады, ангары, цеха с движением погрузчиков и штабелеров.

• Лотки водоотвода, бортовые камни – элементы дорожной инфраструктуры.

Наш завод участвовал в поставках дорожного бетона при строительстве Северо-Восточной хорды (подстилающий слой на участке от Измайловского шоссе до Щёлковского), а также на реконструкции МЦД (железнодорожные переезды и платформы).

Мы предоставляем паспорта качества на каждую партию с фактическими показателями прочности на изгиб, морозостойкости и истираемости. Инженеры завода помогут подобрать состав дорожного бетона под конкретный проект: для аэродромных плит, городской магистрали или тротуарной зоны.

Планируете дорожные работы? Свяжитесь с нами – рассчитаем объём, подберём рецептуру и доставим бетон точно по графику.